Met verkeersmonitoring krijg je inzicht in voertuigstromen, rijrichtingen, aantallen en bewegingen binnen een gebied. Camerabeelden worden daarbij gebruikt als databron voor verkeersanalyse.
Adhetec kan hiervoor videoanalyse inzetten die voertuigen detecteert, classificeert, telt en volgt. De inrichting wordt afgestemd op het doel, de omgeving en de juridische kaders.
Verkeersmonitoring met camera’s gebruikt beeldanalyse om voertuigbewegingen automatisch te detecteren en analyseren. Afhankelijk van de toepassing kunnen voertuigen worden geteld, geclassificeerd en gevolgd en kunnen rijrichtingen, bezetting en doorstroming inzichtelijk worden gemaakt.
Het doel is niet alleen om beelden beschikbaar te hebben. De meerwaarde ontstaat wanneer videobeelden worden omgezet in informatie waarmee verkeerssituaties kunnen worden beoordeeld en ontwikkelingen over tijd zichtbaar worden.
Verkeersmonitoring past vooral bij locaties waar structureel inzicht nodig is in hoe voertuigen zich door een gebied bewegen. Denk aan toegangswegen, kruisingen, parkeergebieden, logistieke routes en andere zones waar verkeersstromen elkaar beïnvloeden.
Welke analyses betrouwbaar uitvoerbaar zijn, hangt onder meer af van camerastandpunt, beeldkwaliteit, verlichting, zichtlijnen, voertuigsnelheid en de inrichting van de analyse.
De analyse wordt ingericht rond concrete verkeersvragen. Eerst wordt bepaald welke informatie nodig is. Daarna worden cameraopstelling, detectiezones en analysemethode daarop afgestemd.
Door virtuele lijnen of analysezones te gebruiken, kunnen passerende voertuigen worden geregistreerd. Dit maakt het mogelijk verkeersintensiteit per locatie of periode te analyseren.
Voertuigbewegingen kunnen worden gekoppeld aan een richting. Daarmee ontstaat inzicht in de manier waarop verkeer een gebied binnenkomt, verlaat of zich tussen zones verplaatst.
Wanneer de gebruikte analyse en beeldkwaliteit dit toelaten, kunnen voertuigcategorieën van elkaar worden onderscheiden. De gewenste categorieën en betrouwbaarheid moeten vooraf worden vastgesteld en in de praktijksituatie worden getest.
Tel- en bewegingsgegevens kunnen helpen om patronen in verkeersdrukte en bezetting zichtbaar te maken. Daarmee kan bijvoorbeeld worden onderzocht waar verkeersstromen regelmatig toenemen of vertragen.
Voertuigtracking betekent hierbij niet automatisch dat een voertuig over een compleet wegennet individueel wordt gevolgd. De technische reikwijdte wordt bepaald door de beschikbare camerabeelden, analyseomgeving en gekozen configuratie.
Een betrouwbare inrichting begint niet bij één camera of analysefunctie. Camerapositie, beeldkwaliteit, detectielogica en het gewenste gebruik van de gegevens moeten als één geheel worden ontworpen.
Voertuigen moeten voldoende zichtbaar zijn voor de gewenste analyse. Obstakels, tegenlicht, weersomstandigheden, druk verkeer en overlappende voertuigen kunnen de detectiekwaliteit beïnvloeden.
Zones en virtuele lijnen bepalen waar de analyse naar kijkt. Een nauwkeurige afbakening voorkomt dat verkeer buiten het relevante gebied onnodig wordt meegenomen.
De beschikbare Adhetec-techniek voor verkeersanalyse ondersteunt detectie, classificatie, telling en tracking van voertuigen. Realtime inzicht en rapportage achteraf zijn mogelijk, afhankelijk van de gekozen inrichting.
Vooraf moet duidelijk zijn welke informatie daadwerkelijk nodig is. Een operationele verkeersvraag vraagt om een andere configuratie dan een toepassing waarbij een afwijkende voertuigbeweging direct moet worden beoordeeld.
Zodra camerabeelden personen of tot personen herleidbare gegevens bevatten, moet vooraf worden bepaald welke regels voor de verwerking gelden. De juridische grondslag hangt af van het doel en van de organisatie die de monitoring uitvoert.
Voor gemeentelijk cameratoezicht dat specifiek wordt ingezet voor de handhaving van de openbare orde geldt artikel 151c van de Gemeentewet. De gemeenteraad kan de burgemeester hiervoor bij verordening bevoegdheid geven. De burgemeester bepaalt vervolgens het gebied en de duur van de inzet.
Niet iedere vorm van verkeersmonitoring in de openbare ruimte valt automatisch onder dit regime. Bij verkeersanalyse met een ander doel moet afzonderlijk worden vastgesteld welke juridische grondslag en privacyregels gelden. Het doel van de verwerking moet daarom vóór de technische inrichting helder zijn.
Verzamel niet méér informatie dan nodig is voor het vastgestelde doel. Wanneer tellingen of geaggregeerde verkeersgegevens voldoende zijn, moet worden beoordeeld of herkenbare beelden of aanvullende identificerende gegevens überhaupt nodig zijn. De Autoriteit Persoonsgegevens benadrukt bij cameratoezicht onder meer grondslag, noodzakelijkheid, toegangsbeveiliging en een bewaartermijn die niet langer is dan noodzakelijk.
Bij grootschalige en systematische monitoring van publiek toegankelijke gebieden kan een Data Protection Impact Assessment (DPIA) verplicht zijn. Artikel 35 AVG noemt grootschalige systematische monitoring van een publiek toegankelijk gebied expliciet als situatie waarvoor een DPIA vereist is.
Er bestaat geen algemene bewaartermijn die voor iedere vorm van verkeersmonitoring geldt. Bij cameratoezicht op grond van artikel 151c Gemeentewet geldt voor de betreffende beelden in beginsel een maximale bewaartermijn van vier weken, met uitzonderingen wanneer beelden nodig zijn voor opsporing en vervolging.
Adhetec heeft voor ons het complete Video Surveillance Systeem gerealiseerd. Alle camera’s binnen het systeem zijn volledig vervangen, het netwerk is opnieuw opgebouwd en de serveromgeving is ingericht. Dankzij de brede kennis en expertise van Adhetec op deze terreinen, is dit traject soepel en vakkundig verlopen.
Daarnaast waarderen we de laagdrempelige contractvorm en het centrale aanspreekpunt, wat heeft bijgedragen aan een prettige en efficiënte samenwerking.
Adhetec beheert ons volledige Video Management Systeem voor alle ROC-locaties in de regio Amsterdam en Flevoland. Zij verzorgen zowel het preventief onderhoud als de vervangingstrajecten van de camera’s op deze locaties. Ook het centrale systeem wordt volledig beheerd en onderhouden als een SaaS-dienst, die zich de afgelopen jaren als zeer stabiel heeft bewezen.
We waarderen het snelle schakelen en het laagdrempelige contact met Adhetec, wat bijdraagt aan een prettige en betrouwbare samenwerking.
Adhetec is al jarenlang een betrouwbare samenwerkingspartner voor de beveiliging van onze bouwprojecten. Dankzij de inzet van stabiele en effectieve systemen, en het vermogen om snel te schakelen bij nieuwe aanvragen, kunnen wij onze projecten optimaal beveiligen.
Hierdoor blijven de doorlooptijd en voortgang van onze bouwactiviteiten gewaarborgd.
Adhetec is al jaren een stabiele partner voor het beheer en onderhoud van ons Video Surveillance Systeem. Dit systeem brengt onze kritische objecten langs de Hoge Snelheidslijn (HSL) nauwkeurig in beeld.
Adhetec is een betrouwbare en prettige partij om mee samen te werken, waarbij kwaliteit en continuïteit centraal staan.
285 cameramasten en 570 camera’s geplaatst bij onbewaakte spoorwegovergangen en op perrons.
Met de mobiele cameramasten van Adhetec hebben we goed zicht op de veiligheid. De slimme functies zoals bewegingsdetectie en directe meldingen werken goed. En hebben we back-up nodig bij het terughalen van beelden of is er een storing dan staat het team van Adhetec voor ons klaar. We zijn zeer tevreden.
De benodigde configuratie hangt vooral af van de informatie die je uit de verkeerssituatie wilt halen. Een enkele telling stelt andere eisen dan analyse van meerdere verkeersstromen en voertuigcategorieën.
Een betrouwbare kostenraming begint daarom met een inventarisatie van de locatie en het concrete analysedoel.
Staat jouw vraag over erkeersanalyse en voertuigtracking er niet tussen? Neem gerust contact met ons op!
Verkeersmonitoring gebruikt camerabeelden en videoanalyse om voertuigbewegingen te onderzoeken. Afhankelijk van de configuratie kunnen voertuigen worden gedetecteerd, geclassificeerd, geteld en binnen het camerabeeld gevolgd.
Ja. De beschikbare techniek voor verkeersanalyse kan voertuigen detecteren en tellen. De betrouwbaarheid hangt af van onder meer camerastandpunt, zichtlijnen, beeldkwaliteit, voertuigsnelheid en de gekozen detectiezones.
Bij voertuigtracking wordt de beweging van een gedetecteerd voertuig binnen de beschikbare analyseomgeving gevolgd. Kentekenherkenning is gericht op het uitlezen van een kenteken. Voor verkeersanalyse is kentekenherkenning daarom niet automatisch nodig.
Ja, realtime inzicht is binnen de beschikbare verkeersanalysetechniek mogelijk. Ook rapportage achteraf is mogelijk. Welke informatie realtime beschikbaar moet zijn, wordt tijdens de inrichting bepaald.
Dat hangt af van het doel, de verantwoordelijke organisatie, de gebruikte gegevens en de juridische grondslag. Voor cameratoezicht door gemeenten ter handhaving van de openbare orde geldt een specifiek regime onder artikel 151c Gemeentewet. Andere verkeersmonitoring moet afzonderlijk juridisch worden beoordeeld.
Dat kan verplicht zijn. De AVG vereist een DPIA bij grootschalige systematische monitoring van publiek toegankelijke gebieden. Ook in andere situaties met een waarschijnlijk hoog privacyrisico moet vooraf worden beoordeeld of een DPIA nodig is.
Dat hangt af van doel en wettelijke grondslag. Er is geen algemene bewaartermijn voor iedere verkeerscamera. Voor openbare-ordecameratoezicht op grond van artikel 151c Gemeentewet geldt in beginsel maximaal vier weken, behoudens situaties waarin beelden voor opsporing en vervolging nodig zijn.
